Veiligheidstechnologie voor schrapertransportbanden

1. Al het personeel dat aan de demontage deelneemt, moet bekend zijn met de structuur, de prestaties en het werkingsprincipe van de apparatuur. De demontagewerkzaamheden moeten redelijk worden uitgevoerd en er mag niet hard worden geklopt of gewrikt. Nadat de apparatuur is gedemonteerd, moeten de blootliggende schachtkop en andere onderdelen met tape worden omwikkeld om schade te voorkomen.
2. Tijdens het gehele bouwproces moet er een bouwmanager zijn die op een uniforme manier leiding geeft aan de actie, en moet het bouwpersoneel zich concentreren, anders mag het niet deelnemen aan de bouw.
3. Tijdens de bouwperiode moeten gereedschappen en reserveonderdelen worden beheerd door een toegewijd persoon om verlies te voorkomen.
4. De hoofd- en hulplieren en andere lieren moeten door een daartoe aangewezen persoon worden gecontroleerd op hun integriteit. Elke keer dat ze worden opgetild, moeten ze één keer worden gecontroleerd en moeten er registraties worden gemaakt. De kwaliteit van de hijskabel moet voldoen aan de relevante bepalingen van hoofdstuk 8 van de "Veiligheidsvoorschriften voor kolenmijnen".
5. De hoofdlierhaakkop moet met een speciale connector op de dieplader worden aangesloten om een ​​betrouwbare verbinding te garanderen.
6. Wanneer de hulplier wordt gehesen en geladen, zijn de haakkop en de uitrusting verbonden met een staalkabel of een hoefijzerring. De verbinding moet betrouwbaar zijn, anders kan deze niet worden opgeheven.
7. De lierbestuurder moet gecertificeerd zijn en strikt volgens het signaal rijden: de hoofdlier is "één stop, twee liften, drie releases", en de hulplier is "één stop, vier liften, vijf releases". Het is ten strengste verboden om schreeuw- of zwaailichten te gebruiken ter vervanging van seinen. Als het signaal onduidelijk is, is het ten strengste verboden om te rijden.
8. Na de overname dient de lierchauffeur zorgvuldig de integriteit van de lier en de integriteit van de vaste haakkop te controleren. De lier moet stevig en betrouwbaar worden bevestigd.
9. Bij het hijsen van apparatuur of het laden is het ten strengste verboden voor iedereen om binnen het werkingsbereik van de kabelbaan te werken, lopen of verblijven om kabelbreuk en letsel te voorkomen.
10. Het is ten strengste verboden voorwerpen met een gewicht van meer dan 100 kg door mankracht te dragen. Als ze moeten worden afgesteld of gedragen, moeten ze worden uitgevoerd met behulp van hijsgereedschap.
11. Tijdens het bouwproces mag niemand gereedschap of andere zaken op het schraperrek of de kabelgoot leggen om uitglijden en letsel te voorkomen.
12. Alvorens te hijsen en te laden dient het bouwpersoneel op een veilige en betrouwbare plaats 5 meter achter de hijslocatie te staan. De seingever zendt een voorbereidend sein. Het hijssignaal mag pas worden verzonden nadat de lierbestuurder hetzelfde signaal heeft verzonden. Ander personeel mag niet naar believen signalen zenden.
13. Bij het hijsen van apparatuur moeten de relevante bepalingen uit de "Veiligheidstechnische maatregelen voor het hijsen van apparatuur" strikt worden nageleefd.
14. Al het bouwpersoneel moet deze veiligheidstechnische maatregelen zorgvuldig bestuderen, anders mag het niet aan de bouw deelnemen.
15. Tijdens de bouw moet een speciaal persoon de veiligheid van de kolenmuur en het dak controleren. Als er een afwijking wordt geconstateerd, moeten er onmiddellijk maatregelen worden genomen om deze op te lossen. De werkzaamheden kunnen pas worden voortgezet nadat er veilig mee is omgegaan.
16. Voordat de hoofd- en hulplieren worden gebruikt, moet in de lierkamer een solide en betrouwbare isolatieleuning met volledige doorsnede worden ondersteund met enkele pilaren en stalen gaas om verwondingen te voorkomen nadat het gebroken touw terugkaatst. Grondstofdefecten die kettingbreuk in schrapertransporteurs veroorzaken: segregatie van componenten, defecten aan de staalkwaliteit, of de juiste staalkwaliteit 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 35CrNi3, enz. wordt gebruikt; Warmtebehandelingsdefecten: de warmtebehandelingsstructuur is een gehard kniklichaam en of de ketting is gestraald volgens de onderdelen van de fabrikant. Ook of er spanningsscheuren ontstaan ​​tijdens de warmtebehandeling, wat leidt tot kettingdefecten.