De volgorde van terugtrekking van de schrapertransportband
Schraper en schraperketting → staart van de schrapertransportband en zijn transmissie-koelwaterleiding en -kabel → schrapertransportkop en zijn transmissie → overgangsgoot voor het buigen van de kop → middelste trog en kabelgoot.
Demonteren, laden en bundelen
1. Bij het demonteren van de schrapertransportband moet eerst de stroom worden uitgeschakeld en vergrendeld, en vervolgens moet de bovenste ketting van de schraper worden opengeknepen bij de kopovergang en moet de kopmotor worden vergrendeld om stroom te leveren aan de staartmotor. De staartmotor moet naar voren worden gedraaid en alle schraperkettingen worden uitgespuugd, en vervolgens handmatig naar de steenkoolwand worden getrokken en in secties worden geladen en uit de machinebaan getransporteerd.
2. Nadat de staart van de schrapertransporteur is gedemonteerd, wordt deze door de windbaanlier naar het hefapparaat getrokken voor demontage, en wordt het transmissiedeel verwijderd en afzonderlijk geladen. De specifieke manier van laden is het gebruik van twee valkettingen om de twee uiteinden van de componenten tot een bepaalde hoogte te tillen en vervolgens de dieplader onder de uitrusting te duwen om te laden. Bij het bundelen moet elke auto op minimaal 6 plaatsen worden vastgebonden, en elke plaats moet worden vastgebonden met niet minder dan 6 strengen 8#-looddraad, dat wil zeggen dat u eerst 8#-looddraad gebruikt om de vier hoeken te binden en te bevestigen, en Gebruik vervolgens twee Φ18,5 mm staaldraadgespen met bloemenomheiningsschroeven om kruislings langs de diagonaal te binden.
3. De staartoverganggoot en de twee aangrenzende delen van de middelste trog worden voor belading naar de windtunnel getransporteerd.
4. Nadat de bovenstaande werkzaamheden zijn voltooid, worden de werkzaamheden aan de draaischijfweg en het spoor uitgevoerd en wordt de middelste trog voorbereid voor demontage en transport.
5. Bij het demonteren van de middelste goot en de kabelgoot moeten eerst de twee delen van het rek worden verwijderd en aan de kolenwandzijde worden geplaatst. Vervolgens moet de kabelgoot worden verwijderd. Elke twee secties van de parachute worden in zijn geheel gedemonteerd en de halterpin die het midden verbindt, kan niet worden gedemonteerd.
6. De middengoot en de kabelgoot zijn beladen met een hellend platform. De hoofdlier wordt gebruikt om de dieplader te trekken en de dieplader is op betrouwbare wijze verbonden met het hellende platform. De hulplier wordt gebruikt om het middenframe te trekken voor het laden. Het is vereist om één stuk te laden en te bundelen. De bundelmethode is hetzelfde als hierboven. De bundeling moet stevig en betrouwbaar zijn. Nadat het materieel is gebundeld, kan de extra lierhaak worden verwijderd. Elke wagen hoeft slechts twee delen glijgoten en twee delen kabelgoten te laden.
7. Als er na de inspectie geen probleem is nadat het laden en bundelen is voltooid, verwijdert u de verbindingspen tussen het hellende platform en de diepbedwerkplaats, verplaatst u de extra kabel van de lier weg van de baan en gebruikt u de hoofdlier om deze op te tillen. de draaitafel en gebruik vervolgens de lier om hem naar de tuin van +1170m te transporteren.
8. Nadat de schrapertransportkop is gedemonteerd, wordt deze ook geladen met een hellend platform. De laad- en bundelmethoden zijn dezelfde als die voor de middelste trog.
9. Voordat de achterste transportband wordt geborgen en alle pluggen van de achterste staartbalk zijn uitgedreven, reinigt u eerst de drijvende kolen aan de linker- en rechterkant van de achterste transportband, controleert u het onderhoud van het dak aan de oude lege kant van de achterste transportband. transportband en nadat u heeft gecontroleerd of er geen verborgen gevaren zijn, controleert u de ondersteuning van het bovenste expansiegedeelte. Wanneer de steun intact is, trekt u de middelste pilaar naar buiten, verlaat u het herstelkanaal en begint u met herstel. Indien de daksteun na uitnemen onbetrouwbaar blijkt te zijn, dient deze te worden ondersteund door een schuur met dezelfde specificaties.
10. Tijdens de demontage- en herstelperiode moet de beugel normaal van vloeistof worden voorzien en moet een speciaal persoon worden aangesteld om de integriteit van de beugel te controleren. Als er sprake is van lekkage of andere omstandigheden, moet dit onmiddellijk worden aangepakt om te voorkomen dat de staartbalk van de beugel valt.
11. Wanneer de achterste transportband wordt geborgen, kan deze in twee secties worden verdeeld voor gelijktijdig herstel (met de 60 # beugel als midden), dat wil zeggen dat het bovenste gedeelte van boven naar beneden wordt geborgen en het onderste gedeelte wordt geborgen van van onder naar boven in volgorde.
12. Bij het bergen van het staartgedeelte van de machine kan de lier voor de retourkolom van de windtunnel worden gebruikt in combinatie met de geleiderol voor het bergen. Bevestig de geleiderol op de dwarsbalk van de bovenkant van de staartbalk van het 100#-frame met een nieuw 40T-kettingblad of een staalkabelgesp, trek het gedeelte boven het 60#-frame uit de ruimte van de bovenkant van de 100# # frame, sleep het naar de laadlocatie en laad het in de vrachtwagen voor transport.
13. Het staart- en transmissiegedeelte van de achterste transportband kan worden getrokken met een geleideketting van 5-ton. Nadat de eindbeugel is hersteld en de onderste bovenplaat is onderhouden, wordt de JH-14 kolomretourlier die in de machinebaan is geïnstalleerd, gebruikt om de geleidepoelie te herstellen. De geleiderol wordt op de juiste positie van de machinebaan aan de zijkant van de staartbalk van het 1# overgangsframe bevestigd met een nieuw 40T kettingblad of staalkabelgesp. Na het uittrekken wordt het geladen en getransporteerd in de machinebaan. De laad- en bundelmethoden zijn hetzelfde als bij de voorschuif.
14. Voordat u de achterste parachute herstelt, plaatst u twee steunkolommen aan de staartbalk van het 60#-frame of gebruikt u 40T-kettingringen om wegversperringen vast te maken en te plaatsen om te voorkomen dat de uitrusting naar beneden glijdt wanneer u de parachute boven het 60#-frame herstelt. Hang hier een metalen gaas op om het bovenste en onderste gedeelte van elkaar te scheiden, om te voorkomen dat het vuil bij de bovenste opening van de achterste uitwerpopening naar beneden glijdt en mensen verwondt.
15. Bij het trekken van de uitrusting aan de achterkant mag niemand langs de staalkabel werken of blijven. Het personeel moet tussen de twee beugels staan om het trekken van de apparatuur te observeren. Als er een probleem is, stop dan onmiddellijk met trekken en ga door nadat u het probleem hebt aangepakt.
16. Bij het trekken van de uitrusting aan de achterkant is het ten strengste verboden voor personeel om de staartbalk van de beugel te betreden of eraan te werken. Om te voorkomen dat de achtergoot naar beneden glijdt, mogen de beugel en de verbindingsketting van de achtergoot niet vooraf zonder toestemming worden gedemonteerd. Ze moeten één voor één worden gedemonteerd en getransporteerd. De demontage en het transport moeten op elkaar worden afgestemd en de stortkoker mag niet elke keer uit meer dan 2 secties bestaan.
17. Wanneer de bovenste en onderste secties tegelijkertijd worden geborgen, moet een speciaal persoon worden aangesteld om het trekken van de uitrusting te observeren, en moeten de teamleider ter plaatse en het personeel ter plaatse het gezamenlijke bevel voeren en ter plaatse aanwezig zijn. toezicht op de locatie.
18. Nadat de terugschuifbare uitrusting is geborgen, worden de bovenste balken van de schuur en de enkele pilaren geborgen, en worden onmiddellijk twee "#"-vormige houtpalen met oude dwarsliggers opgetrokken om de bovenste bovenplaat te verbinden. De binnenste houten paal is uitgelijnd met de bovenste lijn van de 100 # beugelstaartbalk en de buitenste houten paal is uitgelijnd met het voorste uiteinde van de 100 # beugelbasis. Bij het bergen van de bovenste schuurbalken en enkele pijlers moeten deze één voor één van binnen naar buiten worden geborgen. Vóór herstel moeten eerst de beschermende verstevigingskolommen worden opgesteld en moet het principe van "eerst ondersteunen en dan terugkeren" strikt worden geïmplementeerd. De pijlers kunnen worden hersteld nadat de houten palen en plaatbalken zijn verbonden.